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　　GOJEK砸钱送奖励金成功吸引不少私召车司机过档，不料推出不到两个月，它突然收紧奖励金制度，司机今后得累积更多分才能换取奖励金，每日可赚取的最高金额也从之前的310元削减至205元。

　　来自印度尼西亚的私召车业者GOJEK，在去年11月推出测试版应用时便提供诱人奖励金配套，吸引司机过档。以完成一趟车程获一分、高峰期一趟1.5分计算，每五分就可得35元，一天累积30分，就可获得额外的310元现金奖励。

　　但公司昨天起调整奖励金制度，过去累积五分就有35元入袋，新制度规定，司机得累积10分才有10元。以30分对比，过去可得310元奖励，如今只得165元，若达35分顶限也只能拿205元。

　　不过GOJEK也调整车资结构，之前不论车程距离长短，每公里收费6角5分。

　　新的车资结构则是，首15公里车程每公里收费增加至7角，15公里之后每公里收费则增加至7角5分。

　　公司也承诺，司机在凌晨时段载客，收入可比平时多达30%。

　　GOJEK受询时指出，调整奖励金和车资结构符合公司针对新加坡市场的策略，并指司机可享有更具竞争力的收费和奖励金。“这让我们确保司机赚取的收入长期下来可保持公平、稳定及具竞争力。”

　　发言人也说，这轮调整让GOJEK的新加坡业务有长期的可持续性，无论为乘客制定的车资或支付司机的奖励都保持竞争力。

　　未料“蜜月期”就此结束 司机叹收入肯定减少

　　受访GOJEK司机都对这突如其来的调整感到意外，并大叹收入肯定会减少。

　　一个多月前从Grab过档到GOJEK的黄姓司机(53岁)说：“原本还以为会等到过年后才调整，没想到‘蜜月期’那么快就结束了。”

　　他估计，在新的奖励金制度下，每个月会少赚一两千元。“姑且不论奖励金制度收紧，我发现不少乘客会在单方面取消订单时一口咬定是司机要求取消，这影响到我们的取消率，我们也会因此失去奖励金，希望GOJEK能改善这个漏洞。”

　　12月中开始使用GOJEK应用载客的陈德生(34岁)过去一个月赚取7000元，不过他很清楚知道GOJEK迟早会收紧奖励金，因此对公司的最新举措并不太意外。

　　“新制度推出首日很难判断会对司机有多大的影响，不过我估计还是会比Grab好，我会先做做看，如果真的不行就回去Grab。”

　　Grab则在上周推出“短程通勤月票”及“定额车资月票”挽留消费者，以前者为例，乘客每个月只需支付109元，就可享有20趟各扣10元的折扣，相等于省下91元。

　　至于定额车资月票，乘客只须付49元或89元，就可享有10趟或20趟各值12元的车资折扣，可分别省下71和151元。

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